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攔焦車
相關(guān)產(chǎn)品
  • 護(hù)爐鐵件
  • 裝煤車
  • 搗固機(jī)
  • 搖動(dòng)給料機(jī)
  • 名稱:

    攔焦車

    描述:兩軌攔焦車是吸收了三軌攔焦車20運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的,雖然成本加大,但操作和維修 加合理化、人性化,代表了攔焦車的發(fā)展趨勢(shì),適應(yīng)焦?fàn)t設(shè)備的發(fā)展需要。
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    攔焦車 詳細(xì)說(shuō)明
    5.5米搗固焦?fàn)t攔焦車 5.5米搗固焦?fàn)t攔焦車
    5.5米搗固焦?fàn)t攔焦車 5.5米搗固焦?fàn)t攔焦機(jī)

    中國(guó)是煤炭大國(guó),也是焦炭生產(chǎn)與出口大國(guó),每年生產(chǎn)焦炭3億多噸,居世界   位。近年來(lái),按照   煉焦行業(yè)清潔化生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn),焦化行業(yè)的技術(shù)發(fā)展,對(duì)煉焦設(shè)備的環(huán)保要求越來(lái)越高。焦?fàn)t設(shè)備主要包括:裝煤車、推焦車、攔焦車、導(dǎo)煙車、電機(jī)車、熄焦車、液壓交換機(jī)等。攔焦車,設(shè)置在焦?fàn)t焦側(cè)爐臺(tái)的軌道上,其作用是摘取或關(guān)閉焦側(cè)爐門,用導(dǎo)焦柵將紅焦導(dǎo)人熄焦車內(nèi),將出焦煙塵導(dǎo)入氣體集塵管道,清掃焦側(cè)爐門爐框,處理焦側(cè)頭尾焦。隨著設(shè)備的大型化發(fā)展,設(shè)備尺寸及重量相應(yīng)增大,對(duì)設(shè)備的操控性能、環(huán)保要求越來(lái)越高。國(guó)內(nèi)大型攔焦車經(jīng)歷了從三軌到兩軌的發(fā)展過(guò)程。
    三軌攔焦車的自動(dòng)化程度高,爐門清掃裝置、爐框清掃裝置實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)清門清框;頭尾焦裝置采用三條刮板輸送機(jī),實(shí)現(xiàn)了導(dǎo)焦過(guò)程和清門過(guò)程中的余焦自動(dòng)回收,減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。集塵裝置和皮帶小車配合使用,將導(dǎo)焦過(guò)程中的煙塵收集并導(dǎo)入地面除塵站,整車功能、   能夠滿足生產(chǎn)要求。而且結(jié)構(gòu)緊湊、整機(jī)重量輕、采購(gòu)成本低,這些優(yōu)點(diǎn)使三軌攔焦車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率較高。但在使用過(guò)程中也發(fā)現(xiàn)其存在以下不足:1)走行裝置   軌、   軌都有兩套三輪輪組,第三軌有一套兩輪輪組,輪壓大部分落在   軌上,車輪承受載荷很不均勻,長(zhǎng)期使用后造成軌道的不平整,有時(shí)會(huì)導(dǎo)致大車啃軌現(xiàn)象發(fā)生。2)由于鋼結(jié)構(gòu)較緊湊,使其上下左右平臺(tái)之間通行不順暢;各主要工作機(jī)構(gòu)均位于一二軌(軌距2.7m)平臺(tái)上,造成了各機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)布置較為復(fù)雜緊湊,不夠合理,檢修也較困難。3)   軌距離焦?fàn)t正面線1350mm,機(jī)構(gòu)離爐體   近處僅150mm,司機(jī)室、電氣室、液壓室長(zhǎng)期處于受熱狀態(tài),人員、設(shè)備工作環(huán)境較惡劣,且在爐前無(wú)人行通道。4)余焦處理裝置采用刮板輸送機(jī)。工作時(shí)因焦塊過(guò)大經(jīng)常出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象,維修量大。
    兩軌攔焦車的主要南鋼結(jié)構(gòu)、走行裝置、導(dǎo)焦裝置、取門裝置、爐門清掃裝置、爐框清掃裝置、集塵裝置、頭尾焦處理裝置等組成。針對(duì)三軌攔焦車存在的不足,兩軌攔焦車的優(yōu)點(diǎn)主要有:
    1)走行裝置   軌有二套四輪輪組,   軌有二套三輪輪組,車輪分布可載荷的平均分配,整車的穩(wěn)定性增強(qiáng)。
    2)鋼結(jié)構(gòu)采用鋼板焊接的箱形梁和型鋼組成的框架式結(jié)構(gòu),各工作機(jī)構(gòu)均處于軌距9010mm的大型平臺(tái)上,各機(jī)構(gòu)和操作室布局合理,檢修空間大。
    3)   軌距離焦?fàn)t正面線4200mm,機(jī)構(gòu)與爐體   小間距增大到985mm,各個(gè)操作室受熱情況很大,并且人員可以順利通過(guò)。
    4)導(dǎo)焦柵柵板由鋼板改為槽鋼,柵板固定也由若干螺栓固定改為單一螺栓同定,減小了導(dǎo)焦柵的變形量,易于拆裝。
    5)余焦處理裝置采用油缸驅(qū)動(dòng)料斗,將余料收集并倒入導(dǎo)焦柵內(nèi),避免了原用多條刮板輸送機(jī)的成本高和維修量大的缺點(diǎn)。
    6)兩軌攔焦車獲得了   大的平臺(tái)布置空間,但是,隨著軌距的增大,結(jié)構(gòu)尺寸和整機(jī)重量加大,會(huì)影響成本的增加。
    總之,兩軌攔焦車是吸收了三軌攔焦車20運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的,雖然成本加大,但操作和維修   加合理化、人性化,代表了攔焦車的發(fā)展趨勢(shì),適應(yīng)焦?fàn)t設(shè)備的發(fā)展需要。

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